见陈主任也没急着赶他走。
想到来之前苏书记交代的，此时沈旭东也是完成任务似的提一嘴。
“陈主任，不知道接下来有没有关于我们浙省的重大工程建设，或者其他方面发展的啊？”
“也希望陈主任您之后，能多考虑考虑我们浙省的发展。”
“有啊！”
沈旭东话音刚落，陈主任就点头道。
“这事的确还没跟你们浙省沟通过，不过大致项目已经确定，实际正在考虑方案。”
“既然你今天来都来了，索性一些问题我也听听你的意见。”
沈旭东毕竟是省计委，虽然主要决定是省委常委们的，但实际工作的提出或者落实还是沈旭东来做。
再加上今天沈旭东给陈主任的鲜明印象，不由的也想听听沈旭东的意见。
“陈主任，是什么大项目？您放心需要我们省里配合的，我们一定尽全力配合，积极响应。”
沈旭东还真没想到会有意外之喜。
他就是象征性的问问，表面完成个任务罢了。
毕竟让他参与这些，靠他的关系让国计委资源倾向浙省可太困难。
倒是没想到，这次本就有到他浙省的项目，那不管怎么样，他的任务肯定是能超额完成。
“关于高铁建设的。”
“目前已经定下，短期内要规划建设两条高铁线路，一条首津城际高铁，一条则是沪杭高速铁路。”
高铁？沈旭东记得这年头国内好像是没有高铁技术的吧？
唯一牛一些的好像就是前两年改造完的羊九铁路，完成了电气化的改造，速度达到每小时160km。
这已经是国内技术的极限，目前在铁路方面跟国际的差距可不是一点半点。
“陈主任，您说的可是高铁？咱们国内还没有高铁的技术吧？”
这年头哪怕速度160km\/小时的羊九铁路都达不到高铁的标准。
国际上的高铁标准是200km\/小时，国内好像根本没有这技术啊，难不成现在就要想向外引进技术不成？
“就是高铁，国内这几年经济也改善了嘛，并且各个省之间的交流日益密切，许多省份南下打工也开始成为潮流。”
“国内铁路速度吃紧，尤其是年前年后的时间段，更是压力极大。”
“所以咱们准备正式启动高铁建设项目，就是这技术的实现上，上头有两种意见，一种是自己搞，一种则是向外引进先进技术。”
沈旭东没想到这一世高铁的时间竟然会这么早，前世好像技术引进还是零几年的时候吧。
不过这一世国内经济的确是比前世强的多，发展也快的多。
本身国内就是基建强国，甚至被后世誉为基建狂魔。
对于这方面的重视在世界上任何国家都是独一份。
如今对这高铁的追求，还真有可能因为经济的提升，开始比他前一世大幅推进起来。
这其实也是对于沈旭东自己的肯定，他这只小小的蝴蝶总算是更进一步推动了国内的发展。
以往顶多在市里省里推动改变了许多，如今他好像真正提升了华国的综合国力，开始往更进一步速度发展。
“你觉得咱们是自己搞还是先向外引进技术？”
面对陈主任的提问，沈旭东是毫不犹豫。
“引进技术！”
“哦？我记得你在浙省还有宁州市时不就是喜欢技术创新，坚决自己搞技术的代表么？没想到这事你反而是支持引进。”
沈旭东在浙省尤其是通信行业的成绩，如今被人记住的越来越多。
毕竟华升通信集团越发强势，手机开始畅销海内外。
整个浙省从一穷二白，到短短七八年间，通信与电子行业突飞猛进，一下跨入世界顶尖行列。
这也让沈旭东被许多领导干部认为是坚决走自主创新的那派，绝对不让外国卡了脖子。
只不过沈旭东自己可不是这么想的，他只是从实际出发。
能直接追的就追上去，坚决自主创新。
而某些产业自己追真的过于困难，还不如先技术引进，再吸收总结的基础上再进行突破呢。
“陈主任，我可不是坚决自己搞，关于通信我的确是觉得咱们也没差别人多少，可以自己搞！”
“但是这种基础建设的技术，包括一些重工业比方说汽车产业的发展，我一直都是支持合资将技术引进的。”
听他这么说一，陈主任倒是反应过来。
还真是，沈旭东由于在浙省搞通信产业太过亮眼，的确是下意识忽略了他在汽车等重工业上的推动作用。
主要也是汽车的领域他们浙省目前实际的成绩还算不上突出。
毕竟魔都的大众还有吉省奥迪还在市场上占据绝对的主流，不过迈锐宝与华泰gl7的确在异军突起。
开始逐步占据新一轮的国内市场，陈主任也是这时候才反应过来的。
“咱们这些技术想追太难，合资引进后咱们自己再这基础上再创新反而更快。”
沈旭东目前是这看法，而且前世国内的确也是引进的技术。
目前国外德意国与法兰国的高铁已经能达到300km\/小时，当然这是他们目前最先进的技术。
相比起国内目前160km\/小时的速度，这速度的提升是越往上越难。
就这样目前都接近一倍速度的差距，实际技术上的差距真的不是一点半点，甚至已经差了好几代。
远不如实际引进后，在像后世一样，走出自己的路。
“你这意见倒是跟大部分领导的意见差不多，还是希望能先引进技术，再这基础上搞创新。”
“上头目前有意让沪杭高铁先技术引进尝试，因为资金原因，不可能都有上头全出，还需要你们地方也出部分资金。”
“等你们的铁路建设成功，技术吃透后，再大规模推广开。”
沈旭东记得前世好像是首津城际铁路要更优先开通，不过当时两地都不是最早引进技术尝试的，都是较为成熟技术吃透后才各自先后开建。
放到这一世，的确经济还无法直接与零几年相比。
但在几座发达地区与省份，中央和地方都出资，还真能开始尝试高铁的建设。
这种强有力的基建，对于两地区的人民的交流，经济的促进，以及综合国力的体现都是新的进程。
也难怪上头一有实力就准备建设新的高铁，实在是其中的好处颇多。