返回了定海县之后，陈昊满身征尘和疲惫，但他却依然还是没有时间休息，第一件头等大事就是犒赏抚恤此次出征的所有官兵以及船员，经过一番商议之后一向铁公鸡的议会也终于大方了一次，批准了足足三万两白银的赏金按照功劳发给了士兵和船员们，同时也批准了对济州岛垦殖区的成立决定，赞成支持济州开拓队发展的各项举措，同时拨款对济州岛垦殖区的发展提供支持。
    钱到位了之后，定海县本土以将军府的名义又成了一家公有制航运公司，名为舟山航运公司，航运公司成立之后的第一件事情就是建设了第一条由本土定海县前往济州垦殖区的固定航线，固定每个月出发一支船队前往济州垦殖区，行进的航线就是由陈昊这一次探索出来直达航线，这家公有性质的航运公司不以盈利为目的，为的就是巩固本土与济州岛的联系。
    陈昊返航之后的第二周，航运公司的第一批船队就出发了，整批船队一共有五艘商船，都是从定海本土造船厂出产的新式武装货运商船，这款商船是舟山船厂在工业学院指导协助下研发制造出来的第一款拳头产品，被命名为先锋-400级武装商船。
    先锋级商船采用了西式帆船的软帆和中式的平底船壳以及水密舱设计，比传统的中式帆船航速更快搭载的火力更多，代价就是牺牲了一定的载货量，比起西方人的盖伦船而言这款先锋级航速又略低，火力也稍弱，但优点就是安全性更高，载货量也大，算是一款平衡了各项性能的均衡船只。
    先锋级武装商船标准排水量四百吨左右，上下浮动不超过五十吨，满载排水量六百吨上下，最多可以装备十六门九十毫米舰炮，最大航速九点五节，标准巡航速度六节。
    这款性能优异的船一经设计制造完毕就备受追捧，目前船厂接到的本土订单就高达四十余艘，但船厂就算是拼命扩建产能也无法短期满足这么多需求，只能优先供应官方以及军方需求，截止现在船厂一共下水了七艘先锋级武装商船以及四艘纯武备先锋级，其中七艘武装商船全部交付新成立的舟山航运公司，四艘纯武备的先锋级交付海军入役。
    纯武备的先锋级是这款船舶的军用改进系列，直接取消了大量货仓，增加船体厚度防御能力，增设火炮甲板，改良舵效，放弃了绝大部分的货运能力转向军用性能。
    这款军用级别的先锋级被海军命名为了花卉级炮舰，首批四艘花卉级炮舰入役之后分别被命名为牡丹号、雏菊号、芍药号、栀子号。
    花卉级炮舰的作战能力比起海军之前的岛屿级炮舰强多了，满载六百多吨的船体最多可以搭载四十门九十毫米舰炮，极限情况之下甲板上也还可以再多装几门，反正九十毫米舰炮是从陆军的野炮改进过来的，轻得很，由于火炮漏气严重，后坐力也不强，多装点也不碍事。
    花卉级炮舰的入役让海军开始抖起来了，直接扬言可以破除大陆官方对于定海的封锁，击败明军水师，杨威杭州湾...........
    可这么短时间的爆产能也是有巨大代价的，船厂为了满足官方以及军方火烧眉毛般的需求，只能硬着头皮用还未阴干的木材造船，这没有干的木材造船，唯一的好处就是短期内就可以供应大量船舶满足需求，副作用却是极大的，用未阴干木材所制造的船只使用寿命比传统用阴干木材制造的船舶短了好几倍。
    传统使用阴干木材制造的船舶，只要好好保养定期维护，用个四五十年根本不成问题，甚至运气用上一个世纪的船都有。
    而没阴干的木材所制造的船舶的那可就悬了，运气好的话的能用个十来年，运气不好用个三五年就得出问题退役，使用成本极高。
    船厂紧急建造了好几个木材烘干窑，对造船所需的木材进行紧急处理，但工业学院对于此类技术的研究不深，也是半桶水一边研究一边实践，所以目前烘干窑产出的木材原料只能说是堪堪能用而已，性能比阴干木差老远了。
    一艘先锋级武装商船的造价是八千多两白银，售价更是直接飙升一万二千两，纯武备级别的先锋级更贵，这都还是裸船价格，算上火炮更贵，这么贵的船只能用个三五年也是没谁了，但没办法只能硬着头皮先装备，时不我待呐！
    陈昊本人也关注到了航运业的激进发展，再百忙之中抽空视察了船厂，叫停了这种激进的做法，耗费这么大代价造短命船，造个十几二十艘就是极限了，真要造出来几十上百艘那可是要出大问题的，当初拿破仑为了对付英国佬紧急赶造了一大批短命舰队，船只使用寿命极短，后来就出了大问题，陈昊可不想重蹈覆辙。
    陈昊下令船厂继续改进木材烘干工艺，不要怕花钱，要拼命投资新技术这样才有回报，贪欲熏心为了赚钱就造短命船去卖，这在将来是要负历史责任的，品牌很重要，将来造的船出问题太多，牌子口碑垮了那就万事皆休了，作为将军府的拳头产业不能如此短视。
    同时为了缓解目前定海县面临的木材危机，陈昊也下令将军府商务部的官员们积极去外界采购合格的阴干木材，满足本土航运业的需求，内部升级技术，外部引进原料，双管齐下才是王道。
    陈昊下令停造短命船，商人和工厂主们开始着急了，自打陈昊开拓出了北方朝鲜直达航线之后，往日里动辄两三个月的北上航线如今二十多天就可以直达了，沿途还有济州岛港口可以做补给休整，一个来回撑死两个月就可以获得十几倍的利润，如此暴利却没有足够的运载能力，这让资本家如何忍受。
    陈昊不造那就他们自己造船，花了大价钱建立船厂又天价引进了先锋级技术专利之后，资本家们开始了自己的野蛮发展，为了追求利益，商人和工厂主的动力那可是比核反应堆输出都还猛的。
    陈昊见此情况也是默认，不支持也不反对，反正自家船厂赚的就是技术钱和品牌钱，低端市场他是不屑的，只要科技树爬上去了，老子就是专门卖专利坐着收钱也比你们玩命赚得多！
    伴随着朝鲜航线的开发，也进一步刺激了航运业的野蛮生长，看着陈昊此次归航带回来的整船皮草还有成堆的珍贵药材以及各类东珠砗磲等珍宝奢侈品，整个定海都变得疯狂了，出海一船食盐铁器布匹衣帽鞋袜就可以换回来一船兽皮人身和珍珠砗磲，这简直就是天上下银子雨，谁能忍得了。
    食盐、铁器、纺织品这些玩意儿在定海都是烂大街的东西，便宜得很，运到朝鲜卖掉就可以换成等同于一船银子的货物回来，这样的暴富传说刺激了所有人，民间的航运公司以及外贸船队一支支都开始如同雨后春笋般冒出来，这些人毫无畏惧的招募经验不足的船员，然后驾驶着短命船满载货物远航济州岛，踏上致富之路。
    这一路上注定会有很多很多人迷航海外或者葬身海底，但幸存下来的人却会成为整个定海县乃至整个民族最富有开拓精神的那一批人，陈昊也派出了海军的军舰远航不定期的为沿途商船提供护航以及救援服务，官面上做足了服务。
    但私底下，陈昊却联合徐望祖开了一家航运保险公司开始提供远航保险业务，悄默默的也是收取了巨额的保险费，赚的盆满钵满，出航时收取价值货物百分之五的保险费，只要船只遇险沉没或者遭遇海盗被抢劫，都可以获得损失一半的赔偿，远航的船只压根不在乎这点利益，为了保险都是购买了陈昊旗下保险公司的保险。
    议会内部有几个大富豪见到还可以这么玩，也打算成立保险公司，但在向将军府商务部申请保险牌照的时候被陈昊故意卡住了，不给他们办，无奈的大富豪们去求陈昊，陈昊借机把保险公司股份直接溢价好几倍卖给了他们，再一次大赚一笔。
    议会内部诸如赵昊、戴行知这些上过陈昊好几次恶当的议员都是对此冷眼旁观，他们一眼就看出陈昊这厮又打算坑人了，他陈某人的便宜怎么可能是这么好占的？这背后肯定有阴谋和诡计！