交通
综述
东帝汶基础设施差，交通不便，许多道路只能在旱季通车。因战乱破坏和年久失修，全国公路状况甚差。帝力市内有出租汽车和私人小型公交车。国内主要城市间靠长途客车运输。帝力市乘出租车较为方便，但司机大多只讲德顿语、印尼语。
公路
东帝汶基础设施不发达。根据2005年美国luis berger公司的报告显示，东帝汶公路总长公里，许多道路只能在旱季通车。新建国家级公路状况良好，地区级公路状况一般。东帝汶陆路向西可抵位于印度尼西亚西帝汶北岸的飞地欧库西和印度尼西亚西帝汶的首府古邦，但道路状况不佳。
2013年以来，东帝汶利用世界银行、亚洲开发银行和日本政府贷款，对国内部分干线公路网络（“两横三纵”）进行整修。南部沿海目前作为东国家油气工业战略规划区域，正在建设一条高等级高速公路，全长155公里，分为4个标段分期建设。
2013年7月，东帝汶南部海岸苏艾—比阿索高速公路项目第一标段（约30公里长）进行了公开招标，2015年初东方向中国海外工程有限公司和中铁一局组成的联合体授标，合同金额2.98亿美元，工期2年。2018年11月17日，该高速公路一期项目正式通车。
铁路
东帝汶无铁路，也无修建计划。
水运
东帝汶国内水运最长的渡轮航线是从帝力到欧库西（位于印度尼西亚西帝汶的飞地）的航线，每周两班，这一航线在政府补贴下得以正常运转，渡轮系由德国捐赠。每周一至周六上午，还有帝力与欧库西之间对开的快船，航程约3个半小时。每周六有从帝力往返阿陶罗岛的轮船。
帝力港目前是唯一的集装箱码头，水深条件一般，码头前沿仅-8m，靠泊能力有限，后方堆场区域狭长，集装箱堆储能力有限，港口设计吞吐量为10万teu\/年，目前每年吞吐量约4.2万标箱，卸货25万吨，多为进口，出口很少。同时，帝力港还承担客运港的职能，帝力往返欧库西和阿陶罗岛的渡船都在这里停靠。目前还有地区性港口包括欧库西码头、阿陶罗码头作为客货混用，韦玛西码头、科姆码头、苏艾码头等年久失修，仅临时性应急货运使用，其中科姆码头主要用为渔港。东帝汶尚未形成母港—支线港的海运体系。
空运
东帝汶共有3个一级机场、5个二级机场（其中在运营中的仅为2个）。帝力机场是东帝汶唯一国际机场，位于市区西北部，距市中心约15分钟车程。帝汶航空（air timor s.a.）是东帝汶唯一运营的本土航空公司，成立于2008年，目前运营帝力往返印尼、新加坡等国航班。
社会
教育
东帝汶共有1275所小学、81所初中和17所大专院校。东帝汶国立大学（untl）于2000年11月重新开办，在校生人。2020年，东共有2147名大学毕业生，来自和平大学、国立大学、商学院等高校，涉及经济、人权、社会科学、公共卫生、工程技术、农业、教育、哲学等专业。此外，商学院首次开设管理学、会计及企业管理等专业硕士学位。
报刊
主要报纸有：《帝汶邮报》（timor post），2002年11月8日创办的葡萄牙语报，日发行量约2000份。《东帝汶之声》（voice of east timor），印尼语和葡语报，日发行量约2000份。2017年3月，东帝汶政府批准成立东国家通讯社（tatoli）。主要葡语新闻来源于葡萄牙卢萨社（lusa，又名葡通社）。
媒体
东帝汶国家广播电台（east timor national radio），节目覆盖率90%，用葡语和德顿语播出；东帝汶电视台（east timor television），节目覆盖率30%，用葡语和德顿语播出；东帝汶民族解放军电台（east timor national liberation army radio）——希望之声，用德顿语和葡语广播。
体育
2008年北京奥运会，东帝汶派出只有一名运动员的代表团。玛丽娅·娜迪亚斯·西蒙纳作为东帝汶代表团唯一的选手。
东帝汶2004年首次参加奥运会，至2012年伦敦奥运会，总共参加了三届，没有取得突出的成绩，奖牌数为零。
民生
2002年被联合国列为全球最不发达国家之一。全国有6家医院，县一级设有卫生中心，仅能向60%人口提供医疗卫生服务。出生率5.7%，5岁以下儿童死亡率5.6%。近50%的儿童营养不良，半数以上人口无饮用水，预期寿命68.9岁。
据世界卫生组织发布的《2019年健康可持续发展目标——东帝汶》显示，2019年全国经常性医疗卫生支出占gdp的2.4%。据联合国开发计划署（undp）发布的《2020年人类发展报告》显示，2019年东帝汶人均预期寿命为69.5岁。根据世界银行统计，2015年东帝汶全国有6家医院，67所卫生中心，213个卫生站，私人诊所33个，仅能向60%人口提供医疗卫生服务。2017年东帝汶出生率4.2%，婴儿死亡率2.2%。全国70%的家庭有条件获得改善水源（其中城市家庭为91%，农村家庭为61%），全国有一半以上的家庭使用已改善的卫生设施（其中城市家庭为73%，农村家庭为42%）。