第115章 超级豪车
作者:抬刀者   江山无限之烈风八骑最新章节     
    满仓和图乃张大了嘴,想象着那人流拥挤的场面。
    “半天,仅仅是半天,四万多斤的粮食,就没了。”清秀继续解说着今天的生意:“下午,不,是中午还没到,就卖完了。”
    “可惜……”
    “可惜什么?”满仓不解地问道。
    “可惜的是,运送粮食不行啊。渔卫阳今天中午就去了清河城,估计最快要明天下午才能回来。要卖的话,最快要后天早上。”清秀解释道。
    “反正已经有了这几万斤,他们这一两天又饿不死,再等一两天也没什么?”图乃觉得等一两天也没什么。
    “啪”的一声,满仓打了图乃脑袋一巴掌。“第一,这几万斤的粮食,仅仅是被几千人买走了。这镇河城可是座大城,城内居民少说也有一二十万人。还有大部分的人没有粮食可吃。第二,这买了粮的能分给那些没粮的人去?城里这次遭受了大风灾害,几乎所有的人都断了粮,包括城主府也没了存粮。你说谁能把自己能渡过难关的粮食拱手送人?”
    图乃揉揉脑袋,不解地问:“那你是说,这些买了粮的就眼睁睁地看着没粮的人饿死?”
    “是啊。”清秀叹了口气,说:“别说这受了灾,就是平时,能匀出自己家的存粮来解救邻舍,都几不可闻。而这灾后,更是事关自家生命、生存的大事,他们又怎会舍己救人?”
    “那我们怎么不多拉一些?也让这些人少饿一天。”图乃再揉揉脑袋,又是一个不解。
    “唉,渔卫阳渔先生先前也很是抱怨,就是这运输的问题,牛车运输成本要低一点,但速度太慢,差不多要二天以上,才能赶回来。马车速度要快一些,但也要一天才能赶回来。但是马车成本要高一些。但我觉得最主要的是拉得太少,不管牛车、马车,都只能拉一千斤。昨天拉了八万斤,你猜用了多少车?”清秀说着说着,也觉得很是无奈。
    “多少车?”图乃张着嘴,望着清秀。
    “八十辆,八十辆啊,那就一个壮观。整整一条街都塞得满满的,全是马车。后边还跟着十多名保镖,我感觉就跟军队一样。”清秀其实到现在都对当时的情景感到震撼。
    图乃脑补了一下,八十辆车的壮观,确实很多的,只怕路窄了还没法通过。
    “那能不能让车辆少一些?”图乃说。
    “车辆少一些?也行,要么少拉一点。这显然不行,按照镇河城现在的形势,只能多,不能少。少了真的要饿死人的。”清秀顿了一顿,接着说:“要么是多装一些,但每辆车的载重都是最多五百斤,多了不是牛马拉不起,而是没法拉,上下坡和弯道还有危险。一个弄不好,翻了车,损失就大了。”
    图乃明白了,如果车辆少一些的话,就不会出现这种问题。但是必须得解决车辆载重的问题。车辆载重一增加,就自然减少了车辆的使用量,而且减少的还不止这一方面的问题。
    图乃深思了,要解决车辆载重问题,首先要明白车辆的构造和组成。
    首先是动力问题,不管牛车还是马一,他们的动力就是牛或马,一般情况都是单匹的牛或马,只有在坡道特别陡峭的山道上行驶的时候,才弄两匹牛或马。但不管那种情况,目前都是没法解决的,动力不够的话,就多用一匹牛或马就行。
    第二是车架的问题,车架目前采用的主要材料是木材,好的车架一般都采用密实而生长年限长的木材。但是,再好的木材它的承载都肯定比不上铜,如果采用铜来替换木材的话,是不是载重量就会增加。但是,另外一个问题是,如果采用铜的话,自重只怕是无法接受的吧。那如何能减少铜架的自重呢?做小一点肯定是不可能的,细小的铜受力会变弯的。怎样才能又不做小,还能减少铜车架的重量?当然是减少铜车架的用量。用量小了,重量自然减少。但怎样才能又减少了铜的用量,还不减少车架的大小?
    图乃眼睛一亮,有了,做成空心的,不就既能减少铜的用量,又没减少车架的尺寸。那铜用量减少了,会不会出现受力而弯曲变形的现象呢?图乃想了想,只要保证铜壁一定的厚度,就不应该出现这种现象。
    车板还是用木板的好,因为一是车板经常更换,二是车板较薄,不容易做成空心的,如果用实心的重量太大。
    第三是重心的问题,原来不管牛车还是马车,都是中间安装两个轮子,前仰后落。承放货物时,必须要注意货物的重心,由中间往两头放,若是重心没放一至,那就不用走了,前边重的话,压得牛马直不起身子。要是后边重的话,那车辕则狠狠地压在地上,一路擦着地走,任谁也走不出两里地。而且,这一个前后翘的车架能放多少东西?要解决这一问题,其实也不难,就是再加一对车轱辘。这样四个车轮,平平稳稳的,不管怎样放货物都没有问题,只要在车架能承受的范围内,无论放在什么地方都能正常行驶。
    但这又有一个新的问题,那就是转向的问题,四个轮子没法转向啊。直来直去。要转向的话,要人抬着转过弯,才能继续走。这当然不可行。
    图乃在脑中反复构想着各种方案。如在前或后加一个舵轮,由专人在转向时用手搬动方向。但是,要是转急弯时,这人没有及时的搬动方向,或搬动方向不准确,那都可能会出事。最好是自动转向,像人一样,想转多少便转动多少。当然准确地说是牛、马在转向时,车辆便自动转多少?
    这听起来有点神话,但是这两个轮子的不是自动是什么?总没听说过牛车、马车还要有专门的人来给导向。那驾驶牛车、马车的人只管架着车前走或后退,走到陌生的路段时,再牵一下马绳,这牛马就知道往那边走。就这么简单。
    那么四个轮子的车辆,也应该如此才对。也就是说这四个轮子得是活的,不能同时固定在车架上。那既要解决承重,又要解决转向,最好的办法是在两个车轱辘的大轴上加一个大转盘,这个转盘要上下两层分开,用时,再放上去。既能转动,又能承重。但是这么大的转盘如果做得细密合缝的,那摩擦和磨损可是非常大的。要是做得稀松活动的,却又很可能会脱落而出现事故。那要怎样才能减少摩擦和磨损呢?那就是接触面越小,摩擦和磨损就会越小。什么样的接触面是最小的呢,当然是球形,那在正中安装一个球形的话,摩擦和磨损还是挺大的。那如果采用多个球形呢,将它们安装在转盘的周边,是不是就很好的解决了这一问题?
    车轱辘的话,完全可以做成铜的,但是有一个问题是,铜的车轱辘在硬地上行驶,肯定颠簸得厉害,而且还很容易变形损坏。
    其实在老早以前,图乃就想过给他们自己造一辆车,当时就考虑过这种问题,用木轮子,但木轮子根本就象其他车辆一样,没法解决车辆的承载问题,重量一大,最先承受不住的就车轱辘,只怕一超过五百斤的重量,就直接压塌了。
    那可不可以采用铜、木相组合的方式呢?图乃再度陷入了深思。不久,图乃的眼睛再度亮了。采用黑铜做车轱辘的主体,在车轱辘的周边沿两侧略微放大一点,放大的部份做一凹槽,将木材锯成圆弧形的条状,嵌入凹槽内,再用铜铆钉铆住木材就行。这样,车轱辘的问题就解决了。