对于曹清连提出的几个问题，杨维新一个个都做了回答和解释，态度坚决而明确。他的回答非常现实也非常到位，让人无法反驳。至此，有关迎检工作的具体项目，除了动车停靠一站台问题待定以外，其它都基本敲定。
    杨维新对于自己的回答也感到满意。他看了一眼会议室里的众人，然后准备继续会议的下一个议程。然而，就在这一念间，他又突然意识到了什么，便赶忙接着说道：“下面请绍杰书记讲一讲吧。”
    众人纷纷转头看向文绍杰，文绍杰微笑着点了点头。
    虽然通常来说，同一个单位的两位正职出席会议时，只需要其中一人发言即可，但出于礼貌和尊重，还是应该给予另一位领导表达的机会。对于文绍杰这样的党委书记而言，他陷入了两难的境地。
    既然站长已经代表单位发表了讲话，按照常理，他完全可以选择保持沉默。然而，如果在整个会议期间一言不发，这可能会让人觉得他在单位中的地位不够重要，甚至给人留下缺乏影响力的印象。因此，在这种情况下，作为党委书记，他通常会选择简要地发表几句话，以维护自己的地位并展示对工作的重视。
    这种情况是由单位独特的体制所导致的，即存在着两位正职领导，如同驾驭着两辆马车。这个问题并非个别现象，而是普遍存在于各个领域，无论是以行政工作为主的场合，还是以党建工作为主的场合，都是如此。如果党政正职共同出席会议，那么党委书记将全权代表发言，但行政领导也会适当地发表一些意见。
    因此，当杨维新请文绍杰说说时，文绍杰只做了简短的发言，主要是就此次迎检工作表达自己的态度和决心，并再次向兄弟单位表示感谢。他的言辞简洁明了，旨在强调对迎检工作的重视以及与其他单位之间的合作关系。
    之后，杨维新又让肖严讲话。肖严就如何做到春运工作与迎检工作两不误、双推进等，做了一些强调。除了强调迎检，他重点提醒了几点：要有明确责任分工，确保各项工作有序推进；要落实好安全生产责任制，确保运输安全；要优化服务质量，提高旅客满意度，树立良好形象。
    在肖严讲话强调的过程中，杨维新走到一旁和邬良通了个电话，沟通了关于路用列车停靠站台的问题。讨论了列车停靠一站台到底是否可行，并对可能出现的问题进行了预测。
    肖严讲完，杨维新便把话接过来，最后说道：“刚才，我和邬总合计了一下，按照事先确定的方案，领导乘坐的这趟路用列车，还是按原先布置的停靠一站台，具体停车位置和领导怎么下车的问题，一会儿会议结束后，由车站和客运段、机务段具体对接。下面关于这次迎检工作，我再最后强调三点意见：
    第一，务必高度重视，要认识到这件事的重要性和紧迫性，将其作为当前工作的重中之重来抓。领导干部要亲自挂帅，各部门要密切配合，形成合力，确保各项工作顺利推进。
    第二，务必细之又细，要对每一个环节、每一个细节都考虑好安排到，对每一个工作项点，都要明确责任人和时间节点，确保各项工作有条不紊地开展。
    第三，务必确保圆满，要以最高标准、最严要求、最好状态，全力以赴完成迎检任务。同时还要做好应急预案，应对可能出现的突发情况，确保万无一失。
    散会之后，对于列车停靠站台问题，杨维新对一直疑惑的曹清连和文绍杰说：“是这样，把动车列车安排接到一站台，正常情况的确是不行的，但是，既然是邬总这样安排了，再变回去恐怕……”说到这里，杨维新欲言又止，最终还是没有把话说透，也可能不好说透，他不能出邬良的窝囊。
    事情已经非常清楚，这无疑是邬良决策的失误。要知道，股道的使用必须经过调度的批准，而邬良正是负责运输调度的关键人物。当车站提出列车停靠站台的方案时，同样需要向调度部门报告并得到许可。此次集团公司安排的迎检工作中，邬良肩负着运输组织的重任。在审核车站提交的方案时，他亲自将原本计划在二站台接车的方案调整到了一站台。
    当然，邬良的初衷可能是出于好意，认为在一站台迎接领导更符合常规，既便利又显得有档次。然而，他却疏忽了一个重要事实：一站台是低站台，根本无法满足动车的停靠需求。这个小小的细节被他忽略，最终导致了这场尴尬的局面。
    杨维新接着说：“我看呀，能够让列车进一站台，确实对于咱们的接待工作很有好处，这一点你们最清楚。那么，现在无非就是需要考虑，如果列车停靠一站台，我们看看能采取什么办法让领导下车，咱总不能让领导跳车吧，是吧？好了，咱们开动脑筋想一想，看看都有什么高招。”
    杨维新的目光扫过众人，脸上露出一丝期待。他知道，这个问题看似简单，但要找到一个既安全又得体的解决方案却并不容易。
    话音一落，几位你看看我，我看看你，然后还是曹清连先开了口：“安排人员在车门处直接接应？那显然不行，那和跳车差不多……那除此之外，也只有用梯子是比较合适的。”
    曹清连的话打破了沉默，其他人纷纷点头表示认同。然而，他们心中都明白，即使使用梯子，仍然存在一定的风险。毕竟，领导们的安全至关重要，任何一点疏忽都可能导致不可挽回的后果。
    杨维新赞同地看着曹清连，表示道：“确实如此，使用梯子或许是最佳的解决方案，其他方法可能都行不通。”他们所说并无错误，铁路工作人员对此心知肚明。这不禁让人回忆起过去几年间，铁路春运期间曾增开了一种临时列车，以铁路棚车替代客车车厢，即常说的“闷罐车”或“大棚车”。这种车辆通过活动梯子来满足旅客上下车的需求，许多百姓都曾乘坐过这样的列车。
    “可是，那种简易的活动梯子，如果用来供士心军这样的领导下车，未免太过简易和寒酸了，这恐怕也是不合适的。”肖严在一旁说道。
    “那用什么梯子合适呢？哪有供这种动车车门使用的梯子呀，根本没有。”文绍杰说。
    就在大家又陷入僵局的时候，还是杨维新说话了，他呵呵笑了一下，说道：“我看，你们就费点劲，找地方制作一些木梯子吧，这应该是解决问题的最佳选择，要想法做的结实耐用上档次，最好是带扶手的，让领导下车就像下飞机的旋梯一样。当然，如果能加上一点红地毯，那就更显得有档次了。为了让我们的领导高兴，赢得他的满意，咱们就不能计较成本了，再者做几个梯子也花不了多少钱。清连，绍杰，你们看怎么样？”
    杨维新提出的这个意见倒是一个好办法，只是这样确实有点麻烦和浪费，可是为了接待好士心军，也必须舍得才行。
    方案就这样定下来了，按照这个方案，曹清连让马宏亮抓紧安排人去落实，因为距士心军检查还不到四天的时间，并且还得确定规格和尺寸，时间很紧，不能延误。
    给列车车门做专用梯子，这在全铁路系统来说，恐怕是从来没有先例的事情，也只有接待士心军才会下这么大的功夫。
    把迎检的具体方案确定之后，杨维新又对曹清连和文绍杰嘱咐：“清连，绍杰，我来开会之前，董事长和总经理都交代我，让我无论如何还要提醒你们，这次领导来车站检查至关重要，你们一定要高度重视。董事长还交代，除了做好迎检工作本身，还要注意一个问题，这段时间，正是春运客流高峰期，你们一定得盯紧现场，在这个关键节骨眼上，无论是安全方面还是服务质量方面，均不能发生任何差错，否则那就非常被动了，你们明白董事长的意思吧？”
    曹清连看了看文绍杰后说：“好的，我们明白，这几天我们领导班子再加强一下现场的盯控，再多抽调一些机关干部，到一线去包保帮助，全体干部都要全力以赴投入到春运和迎检工作中去。”
    “那好，我今天还得回机关，由肖严部长留在这里协助你们，就这样吧。”说完杨维新离开了车站。