周不器对汽车产业没什么兴趣，他毕竟不是专业的投资人。

    对沈南朋来，他在投资方面没有限制，哪个方向有前景、有利可图，就会参与进去。光参与进去不够，作为这种级别的投资人，他还会努力提供必要的社会资源和行业人脉，去帮助企业发展。

    周不器就不一样了。

    他只做自己感兴趣的事。

    对于投资，更多的就是以资本性的回报为目的。就比如特斯拉，他从未对特斯拉的发展提供过什么帮助，怎么造车、怎么开工厂、怎么制定管理体系、怎么开发电控系统、怎么研发自动驾驶技术等等。

    所有关于特斯拉内部的事，他几乎从不过问。

    他只有一个目的，就是等特斯拉以后成长起来了，他可以收获到巨额的投资回报。术业有专攻，周不器距离汽车产业的距离太远了，可以是一窍不通，让他参与进去，实在有些强人所难。

    就像无人机似的。

    他不懂无人机，所以对八吉星科技从来就没管过，完全就是放养的状态。做成了，皆大欢喜；做不成，那也就做不成了。

    沈南朋则是不同的思路，他认为在“互联网+汽车”的行业里，紫微星作为国内首屈一指的互联网巨头，没有理由不参与进来。

    周不器道：“人工智能是紫微星在科研领域最关注的一个方向，自动驾驶是人工智能的一个分支，紫微星当然会参与进来。不过，不是现在。”

    沈南朋似乎有些着急，“谷歌已经做了好几年了。”

    “谷歌？”周不器不以为意，“谷歌怎么了？谷歌也不代表着就是全对。去年拉里·佩奇拉着我去感受他们的自动驾驶汽车，我当时就过，谷歌是有钱没处花了。我给他批评了一通，他这个谷歌ceo不称职。”

    沈南朋就怔怔不出话来了。

    靠！

    这咋？

    关键还不能他狂妄，这位周大老板好像完全有这样的资格，他和拉里·佩奇关系很好，似乎也是业内的共识。

    周不器道：“自动驾驶是人工智能的一个分支，现在的人工智能连最基础的技术大方向都没确定下来呢。不管是特斯拉还是谷歌，他们现在搞的这一套自动驾驶，都没戏。过几年都得全部放弃重新做。我跟你技术，你懂吧？”

    沈南朋就有些尴尬，“略懂一些。”

    周不器点零头，“懂就行，想做自动驾驶，首先得找对方向。要是连方向都找不对，那不是越努力越跑偏？先把人工智能的技术路线给确定下来，然后再沿着这个思路去做自动驾驶。”

    沈南朋试探着问：“紫微星有很深入的研究？”

    周不器笑着：“过去这几年，人工智能行业发展得挺快，可始终都是以人工为主，智能为辅，是用机器去实现人类的思维。可真正的人工智能，一定是智能为主，部分甚至全面地抛弃饶思维，用机器的思维去做机器的事。紫微星有一个ai项目，是下围棋的，你知道吧？”

    “嗯，rokid-go。”

    “对，这产品就运用了最新的机器深度学习的最前沿的ai技术，完全是打破了过去人工智能的理念性认识。等今年夏这款产品正式公布了，估计整个人工智能行业就会引发震动了。”

    “那自动驾驶？”

    沈南朋对下围棋不感兴趣，他现在最关注的是汽车产业。

    周不器好笑道：“老沈，你这是怎么了？盯上汽车行业了？”

    沈南朋摇摇头，“不是盯上汽车行业了，是盯上了新能源汽车行业。在当前全球互联网和环保的大主题下，跟互联网对接的新能源汽车，将会是汽车行业的下一个主潮流。就像智能手机改变了传统手机那样。”

    周不器“嗯”了一声，认可这样的判断，“会是个大趋势。”

    沈南朋进一步地：“这也是目前国家对汽车产业指导的国策，从2009年开始，发改委就发布了《新能源汽车产业发展规划》，明确了新能源汽车发展的目标和政策支持措施。过去这一年，国内的新能源汽车年产量已经达到了10万辆。”

    “呃……”

    周不器扯了扯嘴角。

    他虽然对汽车产业不太懂，可是对汽车还是有一些基本的认识。国内那些所谓的新能源汽车，都是油电混动的。

    打着电车的名义蹭着新能源的绿牌，然后以油车的工业制造为主。

    其实也不仅是国内了，大部分的传统车企都在做这一类的尝试，很重要的一个原因就是生产简单，可以把传统的燃油车技术很顺滑地应用到新能源车上来，可以继续采用过去的整个车身的油控系统，而不必去开发电控系统。

    大体的技术逻辑，就是跟互联网对接的系统都是面向用户的界面系统，都不是实时系统。比如微软的indos系统，谷歌安卓系统，苹果的ios系统等等，之所以对用户友好、使用方便，其实是经过了一系列的从底层硬件到顶层界面的传输。

    而这种一层层的递进式信号传输，必然会存在延迟性。

    对汽车来很不合适。

    要是一脚刹车踩上去，却存在着延迟……这就非常危险。

    所以传统的燃油车里使用的车控系统，都是嵌入式的，都是实时系统。可这类系统的交互性很差，对用户来使用起来很不友好。

    就像linux系统似的，这就是实时性的，这系统使用起来非常方便、流畅迅捷，比indos舒服多了。

    可是，人机交互太差了。

    indos系统虽然实时性较差，但使用方便，交互做得很好，用户使用的门槛很低，才能更好地跟互联网去对接。

    “互联网+汽车”要解决的技术问题，首先就是要把这种人机交互的友好性和嵌入式的实时性给结合起来。

    到了2014年特斯拉公开了一些电控系统的专利，给出了一些方向上的思考，解决了很多困扰性的难题，这才算是把纯电车的产业给带动起来，各种生产纯电车的企业就雨后春笋般地出现了。

    周不器知道这些事，但他对汽车行业兴趣不大。

    主要是水平不够。

    他就知道一点皮毛，实在不好瞎指挥。

    这和做手机还不一样。

    手机做不好，大不了就坏掉了，无非是被消费者骂一通；汽车做不好，在路上出了事故，那就是草菅人命。

    沈南朋是个投资家，是另一种思路，道：“我们国家为了推广新能源汽车产业的发展，已经提供了财政补贴、免征购置税等措施。而且，年初的时候又有了新的决议。”

    “是吗？”

    周不器兴趣不大。

    沈南朋道：“国家发展改革委员会发布了《新能源汽车推广应用推进方案》，明确提出到2015年，新能源汽车年销售量达到50万辆以上的目标。政府还继续加大对新能源汽车的政策支持力度，进一步完善财政补贴和免征购置税等政策。这可是市场和政策的双重大趋势。”

    周不器点零头，“的确，过去的燃油车国内没有跟上，发展得很落后。可是在新能源汽车领域里，国内完全可以跟海外汽车大厂同时起步。汽车工业是第一大工业，凡是经济大国，都一定是汽车制造大国。眼下推出这个方案，会有重大的指导性意义。”

    沈南朋笑着：“所以还是那句话，你不参与进来？”

    “自动驾驶？”周不器瞟他一眼，摇了摇头，“紫微星肯定会做自动驾驶，可这都太遥远了。对新能源汽车产业来，当下是想办法把车给造出来，把车给造好！而不是拿些燃油车的技术去做新能源车，然后去骗补贴。”

    沈南朋道：“既要展望未来，也要关注当下。自动驾驶是未来，那汽车制造就是当下，现在的新能源汽车有一个最棘手的问题难以克服。”

    “哦？”

    “电池。”

    “咦？”

    这一下，周不器就感兴趣了。