所以，在秦川的眼里，一个车手哪怕他单赛季坐拥六个分站冠军，比当年的世界冠军还要多，秦川也还是认为综合实力后者更强。
    赛场只有一个来衡量车手实力的东西，那就是积分，分站冠军数量都要往后站。
    大概两分钟的时间米尔和经纪人就轮流将合同看了一遍，又相对交谈核对了一下，确认无误之后签下了名字。
    随后四人站起身互相握了握手，米尔笑了笑道“秦总，很高兴和您合作。”
    “合作愉快！”
    秦川也伸出了手和米尔握了握。
    四人自此达成了全部的合作。
    站在对面，米尔脸上浮现出一抹轻松的笑容，这抹笑容带着一丝庆幸，亦或者说是觉得自己幸运的表情，又仿佛像是暗松了口气，看起来异常的复杂，但总归是开心的。
    他是真的轻松下来了，从签合同的那一刻。
    他当初从铃木出来之后，来到了笨田厂队，在初入车队的时候他还是信心满满。
    但是随着时间的推移，他承受了很大的打击，这抹打击差点毁了他的生涯，让他渐渐失去了信心。
    至于原因则是因为笨田的车实在是太难骑了。
    没错，那是一台很难驾驭的v型赛车，他到现在还记得。
    隔壁的雅马哈虽然也很弱，但是他们和笨田不一样，雅马哈的车只是慢，直线慢，弯道也慢，但是并不难骑，这一点他和对方的车手私下交流过。
    雅马哈m1只是慢，全方面的慢，但是车是没有大问题的，只是缺少速度。
    但是笨田不一样，笨田的车很乱，很杂，杂到他不知道何时就会忽然摔车，何时就会忽然失去抓地力，就像是一个初开始学车的新手一样仿佛找不到方向。
    笨田的车让他觉得自己不是一位车手，完全不知道该如何骑车。
    这让他十分的苦恼，但是面对其他车队的邀请他又无法下定决心。
    原因嘛，很简单，因为钱。
    其余的车队在年薪方面给出的几百万欧相对笨田的薪水让他无法抉择，笨田的年薪高达千万欧左右，而其余车队只开出了不到一半的价码。
    在钱和车面前他很纠结，以至于他一直没有行动，耽误了一年多的时间。
    一年之后的今天，他意识到自己必须要行动了，因为他明白车手一旦沉寂的过久那么他就很难找到新合同。
    这也是为什么在gp签约方面也是需要靠运气的缘由，所以他开始让经纪人寻找合同，如今他很幸运，脱离了沉寂的风险。
    这种沉寂有多可怕他明白，就像如同当年的crt车队，其中也不排除有二组冠军级别的天才车手，实力强悍，但是一旦运气不好进了最高组中的crt车队里待了一年他们就出不来了。
    原因嘛，很简单，因为哪怕你再出色你也跑不到头排，前五你都进不去。
    不要幻想会有什么表现好破例选你进入当时强势的笨田厂队，或者雅马哈厂队的机会，因为这根本不可能，即便在二组时你的实力可以和斯通纳，佩德罗萨这种远古传奇相媲美。
    因为你一旦骑上crt的赛车，你就不可能跑出破例的成绩，超越这两支厂队的四位车手那更不可能，一圈慢两秒，米尔觉得秦川就是他见过最天才的车手，可放在当年的赛事里，只要进了crt，哪怕是秦川再出众大概率也只有在crt待到退役的份。
    随着时间的推移，进不了前五，他就会消失在大众的视野之中，这就是沉寂。
    所以当年crt车手一直是一个极为悲情的角色，骑上当时的那台车就注定了他们只能沦落为时代的背景板，看着别人为冠军努力。
    而眼下他就遇到了这种情况，如果再继续在笨田待一年，他这位世界冠军就会彻底淡出观众的视野，淡出车队的视野，即便有世界冠军身份加持怕是也没有了转会的可能。
    除非他能用笨田超越杜卡迪的佩科，马丁或者秦川这样的车手，这难度比当年crt的车手低，但是他也做不到。
    好在，他运气不错，眼下这份合同他很满意。
    在出包间下楼的功夫里米尔和秦川一直在交谈，两人聊得也都是赛场上的事情，一直到出了店门后两人才分开。
    坐进车里，姜悦忍不住问。
    “那我现在是不是就可以直接拒绝那些最近来谈合同的人了。”
    “嗯，可以拒绝了，尤其是今天上午之后的。”
    秦川看着姜悦点了点头，然后没有说话，双手垫在脑后轻轻的向后靠去，办完这件事他也是轻松了不少。
    米尔和他已经谈了很久，终于在今天早上二者确定了合约。
    完成这份合约ca21的另外一位车手也有着落了。
    轰隆一声车子发动快速朝着赫雷兹赛道的方向驶去，在去的路上姜悦拿出了电脑开始一一回复今天上午收到的邮件。
    今天上午她的邮件又炸锅了，整整来了十几条消息，来自很多的车手经纪人，有wsbk的，有motogp的，全部都是来寻求合同的事宜，给她整的焦头烂额。
    按理来说是不应该有这么多消息的，换做之前秦川愁车手的时候来这么多消息他们肯定会高兴，她估计会兴奋的一晚上睡不着觉，但是今天来他们反而不会太高兴，因为今天上午发生了一件好事，大好事。
    旁边的秦川此刻正坐在车里自己的位置上翻看着手机新闻，此刻他手机屏幕上最显着的一条词条是‘疑似ktm车队要开辟第二厂队’的新闻。
    这条新闻在东牙体育圈上了热搜，刚上，大概就不到半个多小时。
    是来自东牙媒体的一篇报道，是在今天上午九点发布的，发布时间和他宣告订婚消息的时间基本重叠，迫于后者的热度影响这篇报道在上午并没有掀起什么风浪，直到下午才慢慢起来，可也没有盖过订婚的那条热度。
    普通车迷的关注度少，但是在车手眼中明显后者更为重要。
    第二厂队。
    光是看字面就能明白这其中的大概意思，这是要开辟第二支厂队。
    厂队而不是第二支卫星车队。
    秦川对这个新闻的理解是这样子的，同时事实也是这样子的，ktm的确要开启第二厂队，由ktm最大的赞助商red哞牵头组建第二支厂队。
    为什么他这么清楚，因为ca21就是这第二支厂队，这也是今天上午发生的一件大事，好事。
    秦川深吸了口气，今天上午，在p房关闭之时他和ktm的负责人以及老板恰谈了一桩事宜。
    这一桩事宜彻底将ca21选用哪种品牌的赛车给确定了下来。
    没错，就是用ktm。
    ktm开出了很优厚的条件。
    不是秦川不想选杜卡迪，杜卡迪的卫星车那么快他又不傻，但是ktm开出的条件实在是太诱人了。
    第二厂队，光是听就很有诱惑力。
    这件事的来龙去脉不算复杂，具体还要从red哞的一项计划说起。
    red哞这个赞助商车圈都很熟知，f1有他们的冠名车队，gp这边也有，就是ktm，ktm的全称就叫做red哞ktm车队，red哞是他们最大的赞助商。
    而red哞本身也是ca21最高组车队的赞助商之一，因为秦川有red哞的股份所以就把他拉了进来。
    ktm内部明年计划当中有一项由red赞助的特殊项目，名字叫做橘子计划，这项计划的内容是由red哞牵线搭桥改良现在的ktm卫星车队。
    也就是阿科斯塔目前所在的那支车队，双方计划要将这支车队改善成另一支ktm的厂队，卫星变厂队总而实行双厂队计划，这就是橘子计划的内容。
    原定是改良ktm的卫星车队，不过因为某些原因，这支车队从卫星变成了ca21。
    ca21是独立车队，独立和卫星其实区别并不大，所以这也可以理解为从一支卫星变成另一支卫星。
    至于这特殊原因嘛，秦川不傻，他知道是因为自己的缘故，ktm这是想捆绑他怕他跑喽。
    如果ca21真的采用了杜卡迪的赛车，那么ca21车队方面肯定会和杜卡迪来往密切，长久以往，ktm估计是担心他被杜卡迪那边挖走了，这才先下手为强。
    对此，秦川笑了笑，说实话ktm这步有些多余了，他要是想去杜卡迪早就去了，去年年底就签合同走人了何必等到今天。
    不过嘛，有这种好处秦川是自然乐意的。
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