海参崴，隶属大清吉林将军治下，宁古塔副都统辖区的东南部。
    其位于图们江口东北方向，南临珲春南海。这里自唐代起，便归属中原王朝统治，是当地诸多民族安居已久的乐土。
    然而在咸丰八年，时沙俄东西伯利亚总督尼古拉?尼古拉耶维奇?穆拉维约夫，借大清内外交困之机，威逼利诱时黑龙江将军奕山，签订了《瑷珲条约》。
    依照此约，沙俄割走了大清黑龙江以北的辽阔土地，并将乌苏里江以东地区列为两国“共管”。
    后来，在陈济方等人的坚持下，清廷始终未对《瑷珲条约》予以承认。但也并没有阻挡得了，沙俄对条约涉及的大清国土进行实际性的占领。
    事实上的情况是，在此之前，沙俄就早已经开始了，对黑龙江流域和吉林沿海，进行不断的蚕食侵略。
    为了表彰取得了如此“功绩”的穆拉维约夫，当时的沙皇亚历山大二世将其封为“阿穆尔斯基伯爵”。
    沙皇俄国的历代统治者们，除了向来热衷于夺占肥沃的土地，还对被彼得一世称作为“另一只手”的沙俄海军寻找温水良港，情有独钟。
    他们在西方是这么做的，在东方也是如此。
    沙俄在远东占据的海域内，很早就成立了鄂霍茨克区舰队，后来又改名为西伯利亚舰队。
    这支舰队的基地几经搬迁，到了1871年被转移到了，被他们改名为符拉迪沃斯托克的海参崴。
    而其南边的珲春南海，也被他们改称为彼得大帝湾。
    对于沙俄人来说，海参崴的湾底没有暗礁，可停万吨巨轮，简直就是一个天然良港。
    这里每年只有四个月的冰封期，可是比他们此前拥有的任何远东港口，都要优越。
    而且海参崴的位置，向东可以遥望日本和朝鲜半岛。向西则能够窥视大清，继而蚕食满洲。这为沙俄称霸东北亚地区，提供了重要的依托。
    海参崴也从此得到了沙俄的重点建设，逐渐成为其远东滨海省份的中心。
    这么重要的地方，也自然而然的被定为了，沙俄倾力修建的西伯利亚大铁路的端点，并且成为大铁路开工奠基仪式的举办地。
    正是为了主持这个仪式，沙俄皇储尼古拉不远万里的赶来海参崴。此刻他正乘坐着沙俄的战舰，航行在通往目的地的最后一段旅程之中。
    而沙俄的战舰编队以外，数艘两江的巡洋舰，仍在远处若隐若现——自离开日本后，这些令沙俄人讨厌的战舰，数量还一直在不断的增多。
    等到了海参崴口外时，尼古拉惊奇的发现，在那里有数量更多的两江战舰正等在海上。
    加上一路跟来的各舰，防卫军海军共已聚集了十四艘大小舰船，列队于勒富岛以南的海面。
    这些舰只包括，两江仅有的四艘铁甲舰，四艘最新建成的“谅山”级鱼雷巡洋舰，和六艘换装了速射炮的“太平”级巡洋舰。
    难怪参与北洋大校阅的两江战舰，才只有那么几艘小船，敢情是主力都跑到这里示威来了。
    这支舰队，已经荟聚了防卫军大多数的精锐战舰，这气场让尼古拉皇储看着，也不禁暗自失了心中的锐气。
    其实沙俄在海参崴的舰队实力，也是不容小觑的。
    西伯利亚舰队原本就有数艘大型装甲巡洋舰，更有尼古拉皇储从欧洲带来的舰船编队为新援。
    只不过对于两江接下来会做出什么举动，谁都心中没底。既然他们伴航一路都相安无事，料想更不会在这里真的兵戎相见吧。
    当然这样的场合，总会有一些看热闹不嫌事大的人来凑趣。英国、美国和法国，还有日本的几艘军舰，就跟在附近，进行围观。
    经过一番观察之后，沙俄人发现防卫军的舰队除了泊在那里，并没有什么过激的行为。
    于是他们决定，不理这些不速之客，仍按原计划举行他们的典礼。
    根据传统，帝俄的继承者驻跸的城市，都要建立凯旋门，海参崴也不例外。
    但是被两江舰队和在日本最后一段时光，搞得没了兴致的尼古拉皇储，对其他的一切都不是很在乎了。
    他只想尽快的完成使命，早点离开东方。
    到了定好的日子，大铁路的开工仪式和宗教祈祷，如期举行。
    头上仍缠有绷带的沙俄皇储亲临现场，亲手倒空了第一车装满石碴的手推车，埋好了铁路的基石，并打下了第一颗道钉。
    而就在皇储主持的仪式正在进行之时，从南方隐约传来了隆隆的炮声，令典仪的参与者们惊惧不已。
    过了一会，有几名海军官兵跑来，汇报说这是两江的战舰在外海进行火炮演习。仪式也在这样的氛围中，履行完各个环节，匆匆结束。
    隔天后，尼古拉出席了告别西伯利亚舰队的典礼，接着便离开了海参崴，启程返回圣彼得堡。
    他的回程是通过陆路完成的，横穿了整个西伯利亚，耗时约两个月的时间。而他此次的东方之旅，全程则达到了五万四千多公里。
    此后，不顾他人的反对，沙俄依然如故的推进着西伯利亚大铁路的建设。
    1892年7月，铁路工程开始从车里雅宾斯克往东修建。
    沙俄最高当局为此成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，由皇储尼古拉亲自出任主席，并参加了西线开工的庆典。
    这条计划每年投入3千万卢布，总预算3.5亿卢布的大铁路，仅从海参崴路段开工后的十年间，沙俄就花费了14.6亿卢布。
    而距这条世界上最长的铁路干线通车，则还有更长的时间要等待。
    沙俄一意孤行的坚持修筑此路，不仅包含其向东方扩张的企图，更有巨大的经济因素在其中。
    可不管怎样，等这条大铁路修通之时，必将改变列国在远东的战略格局，也会掀起一场西太平洋地区争霸的新高潮。
    因此，一些东方国家从铁路开工时起，便开始惴惴不安，甚至还隐约可以看到毛茸茸的熊影，正在不断从西方逼来。
    该要如何应对，也是从当下起，就该认真的考量和进行布局了。